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青島遊艇制造業初露鋒芒

9月1日,瑪澤潤(青島)遊艇有限公司為克利伯公司制造的12條70英尺大帆船將從倫敦起航,開啟2013/2014賽季克利伯環球帆船賽的全球航行。這是國際帆船賽事首次采用“青島造”比賽用船,標志著我市的帆船制造水平已經達到瞭國際標準。然而,帆船遊艇產業有著很長的產業鏈,制造隻是其中一環,對於青島來說,目前的產業鏈並不完善。有關專傢認為,我市帆船遊艇產業在對制造業的支持方面以及融資、配套產業發展等方面還存在瓶頸,需要政府和企業共同努力突破瓶頸才能實現質的飛躍。國內遊艇產業蘊含潛力帆船遊艇產業在中國起步較晚,因此與歐美等發達國傢相比還存在一定差距。目前國內最大遊艇生產企業之一—廈門毅宏集團股份有限公司副董事長葉蓉蓉表示:“國內遊艇產業從設計到管理的人才都很缺乏,配件受制於國外廠商,行業標準制定滯後,遊艇基礎設施建設不足,而且許多沿海、內湖內河地區尚沒有遊艇碼頭等基礎設施。”此外,我國遊艇業制造實力與歐美差距較大。有數據顯示,我國遊艇制造企業數量不及美國1/5,山東省遊艇制造企業數量不及美國弗羅裡達州的1/3。從市場份額來看,中國占全球市場份額的1%,山東僅占0.17%。雖然存在差距,但是中國被公認為是遊艇產業發展潛力最大的市場,據中交協郵輪遊艇分會提供的資料顯示,中國遊艇制造業和消費業保持瞭30%的年增長率,年銷售收入數十億元。由於金融危機等原因使得傳統歐美遊艇市場近年來出現收縮,一些從事貼牌代工、出口國外的中國遊艇制造企業逐漸將眼光投向國內市場,眾多國外知名遊艇企業也紛紛來華開拓市場。我市遊艇產業鏈亟待完善作為國內沿海城市之一,青島市同樣具備遊艇帆船產業發展的優勢和條件,但也同樣面臨諸多問題。據青島市帆船運動管理中心相關負責人介紹,青島市目前從事帆船運動的俱樂部約為28傢,帆船訓練機構約為4傢,帆船生產企業約為4傢,各類遊艇制造企業約有20傢,擁有遊艇泊位約1000個,一直呈上升的發展趨勢。雖然發展迅速,但是青島的帆船遊艇產業鏈不完善,這已成為制約其發展的瓶頸。“在青島買不到遊艇所需內飾木材,柚木、櫻桃木這些高檔木材得到上海、廣州去買。而從發動機到材質,再到外噴塗料等都需進口。”青島藍波遊艇制造有限公司常務總經理解思林告訴記者,“遊艇發動機要求技術高、體積小、噪音低,國內的技術水平根本達不到這些要求。目前國內99%的遊艇發動機都依賴進口。”此外,快艇的掛機也被日本和美國企業所壟斷。瑪澤潤遊艇公司為克利伯制造的12條大帆船,從發動機到零部件也基本上是從國外進口。依賴進口,讓青島在遊艇制造產業鏈上所獲得的利潤較低。有關專傢表示,遊艇制造產業鏈帶來的綜合經濟效應巨大。一艘遊艇的生產將帶動新型材料、塗料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展。它的消費,也將帶動遊艇碼頭、遊艇運輸、遊艇維修、燃料加註、水上娛樂、餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展。“業內人士指出,遊艇行業每1美元的產值就能帶動相關產業10美元的收入。遊艇經濟對其產業鏈的帶動和影響力不可小覷。因此,完善遊艇產業鏈已成為我市發展遊艇產業亟需解決的問題。新興職業填補產業鏈空白亞洲國傢和地區的遊艇市場雖然發展緩慢,但潛力很大。據統計,現在全球的遊艇、配件和水上運動器材的年銷售總額已經超過400億美元,如果再加上維修、娛樂等服務,則超過500億美元。以香港為例,目前香港有遊艇2000~3000艘,每年私人遊艇產業帶來的產值達40億港元。雖然青島的帆船遊艇產業還處於起步階段,但仍然有一些新的發展讓人們對未來有瞭新的期待。比如青島蔚藍遊艇有限公司日前開辦瞭島城第一個遊艇經紀人培訓班,將進一步彌補遊艇產業發展的人才不足問題。而遊艇經紀人的興起,也將有助於青島的帆船遊艇制造業的各個環節進一步完善和發展。本報記者 李倚慰克利伯大帆船下水。資料圖)(

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-06/房子信貸增貸利率多少免費諮詢試算157788649.html
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