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車貸彰化埔鹽車貸汽車貸款宜蘭壯圍汽車貸款鋼廠加大直銷比例貿易行業面臨洗牌企業貸款率利最低銀行
在行業持續低迷的局勢下，曾經“翹著二郎腿賣鋼材”的鋼鐵企業，今年再也坐不住瞭。《每日經濟新聞(博客,微博)》記者獲悉，為打開銷售渠道，全國很多鋼廠都加大瞭直供比例。業內人士表示，此舉將導致整個鋼貿行業內部洗牌，一些實力較弱的企業或許會淡出市場。此前，作為以直供為主的代表，寶鋼70%以上的產品是直接銷售給大型制造企業的，另外，還率先在國內成立鋼鐵業首傢電商平臺公司東方鋼鐵電子商務有限公司。而韶鋼則選擇與中鐵物貿公司簽訂瞭35萬噸建築鋼材直供合同，馬鋼鋼材直銷比例也超過50%，凌鋼方面宣佈已把提高直供比例列入工作計劃，而河北鋼鐵(000709,股吧)也一直在加強直供業務。“今年行情不好，鋼廠價格下調滯後，很多貿易商到鋼廠訂貨就虧，所以從年初就有很多鋼廠加大瞭對貿易商的優惠力度，但貿易商壓力還是大，有的還放棄做代理商瞭。”我的鋼鐵網資深分析師朱喜安在接受采訪時表示，直供的銷售模式一直有，這個應該是鋼廠被貿易商“逼”出來的，貿易商都不願意訂貨瞭，鋼廠隻有自己加大直銷的力度。權威數據顯示，目前，我國大中型鋼鐵企業直供銷售比例僅為38%，而美國鋼企則為80%左右。“很多鋼廠尤其是一些以生產板材為主的鋼廠，正在下大力氣開發下遊終端用戶，這無疑將擠占貿易商的生存空間。”蘭格鋼鐵網資訊總監馬力分析認為。盡管國內鋼廠提高直供比例，有望增強市場的競爭力，但鋼廠與貿易商比起來不夠靈活、建立銷售渠道的費用等，都是擺在鋼廠面前的最大難題。“鋼廠自己做直供，也很難做的。不同下遊企業的結算方式、物流方式，以及對產品的組合要求都不一樣。一般鋼企做直供偏向於品種比較單一的，偏定制化的產品，比如造船板，汽車板等。但如果涉入做建築行業直供，則難度最大，需要的規格品種多，貨物數量不一。”朱喜安表示。此外，不少貿易商也直言，終端客戶方面也不見得願意與鋼廠直接合作。此外，終端要求的發貨周期，以及鋼廠的物流都無法滿足客戶需求。斯迪爾鋼鐵市場部王鵬飛表示，“鋼廠與貿易商比起來缺乏靈活性。因為終端用戶很分散，集中度不高、批量較小、材料種類繁多、隨機性很強。鋼廠除瞭價格方面稍微具有優勢外，其它方面它拿什麼去和貿易商搶客戶？”鋼廠由生產商向服務商轉變，勢必會延伸鋼材產品的銷售和服務功能。在此形勢下，貿易商是否真的會成為被鋼廠排擠和競爭的對象呢？鋼貿商阮傳書表示，“世界上發達國傢走的都是精品鋼加直供路線，未來的市場還是需要鋼貿商這個服務型的橋梁。”朱喜安則認為，對鋼貿行業來說，這將導致整個貿易行業內部洗牌，一些實力較弱的企業會淡出市場。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-05/145475965.html
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